MOSFET-uri în controlerele pentru vehicule electrice

1, rolul MOSFET în controlerul vehiculului electric

În termeni simpli, motorul este antrenat de curentul de ieșire alMOSFET, cu cât este mai mare curentul de ieșire (pentru a preveni arderea MOSFET-ului, controlerul are protecție limită de curent), cu cât cuplul motorului este mai puternic, cu atât accelerația este mai puternică.

 

2, circuitul de control al stării de funcționare a MOSFET

Proces deschis, stare de pornire, proces oprit, stare de întrerupere, stare de defecțiune.

Principalele pierderi ale MOSFET includ pierderi de comutare (proces de pornire și oprire), pierderi de conducție, pierderi de întrerupere (cauzate de curentul de scurgere, care este neglijabil), pierderi de energie de avalanșă. Dacă aceste pierderi sunt controlate în intervalul tolerabil al MOSFET-ului, MOSFET-ul va funcționa corect, dacă depășește intervalul tolerabil, se vor produce daune.

Pierderea de comutare este adesea mai mare decât pierderea stării de conducere, în special PWM-ul nu este complet deschis, în starea de modulare a lățimii pulsului (corespunzător stării de accelerație de pornire a mașinii electrice), iar cea mai mare stare rapidă este adesea pierderea de conducție este dominat.

3, principalele cauze aleMOSdeteriora

Supracurent, curent ridicat cauzat de deteriorarea temperaturii ridicate (curent ridicat susținut și impulsuri instantanee de curent ridicat cauzate de temperatura de joncțiune depășește valoarea de toleranță); supratensiune, nivelul sursă-drenaj este mai mare decât tensiunea de avarie și defecțiune; defectarea porții, de obicei, deoarece tensiunea porții este deteriorată de circuitul extern sau de acționare mai mult decât tensiunea maximă admisă (în general necesită ca tensiunea de la poartă să fie mai mică de 20v), precum și daunele de electricitate statică.

 

4, principiul de comutare MOSFET

MOSFET este un dispozitiv comandat de tensiune, atâta timp cât poarta G și treapta sursă S pentru a da o tensiune adecvată între treapta sursă S și D vor forma un circuit de conducere între treapta sursă. Rezistența acestei căi de curent devine rezistența internă MOSFET, adică rezistența la pornire. Mărimea acestei rezistențe interne determină practic curentul maxim în stare pe careMOSFETchipul poate rezista (desigur, legat și de alți factori, cel mai relevant este rezistența termică). Cu cât rezistența internă este mai mică, cu atât este mai mare curentul.